7931's Space

2017年03月26日

K600,校车,321和311

类归于: 未分类 — 7931 @ 3:31 下午

12年前,大概是05年的时候,新校区初建成,当时还没有把所有的学生都迁过来,学校道路两旁的树要么还没种下,要么还处于小树苗状态;宿舍楼4、5、6号也都还处于在建工程状态,为了给学生们提供便利,出现了一趟新公交——K600。

我是08年到学校开始读本科,那时候K600已经运行几年了。车虽然是空调车,但车体破旧不堪,甚至还有一辆是退役下来的旅游大巴,对,你还能看见上头断了不少的置物架。空调聊胜于无,开启空调,车就会变得吭哧吭哧,让人随时感觉车会因为出故障而停在路中间,好在我运气不错,没遇见过。

发车频率也非常低,大约20-30分钟一趟。也没有现在这样的排队,等发车时,大家都会一哄而上,身强力壮的男生往往会有点优势。有时我们宿舍集体出门时,一个身强力壮的舍友,会一口气躺在最后一排,占上四个座位。

在周末时,往往在小居安村——第二站——就能听见司机说,“后门上的把钱一投”。没错,当时的K600还不能刷卡,只接受投币。回程往往也挤满了人,大约在小寨就很可能听见司机说“上不来的坐后车”,后车不仅可能挤不上,还有可能还得登上四五十分钟。我曾经勇猛的提着两箱牛奶,在小寨,挤上了K600。

好在出行方式不止是K600一种,学校还提供了校车。说是校车,更像是某种私营公交,这趟公交出行路线几乎和K600一样,只是终点为老校区,距离小寨2站路。车体绿色,小于K600,汽车是美的牌的,对,美的也做公交。左右分别两列座位,发车频率约为半小时一趟,人工售票,票价最高一块五。

这趟车最大的优点就是座位多,毕竟从新校区到老校区,需要约50分钟车程,一路站过去再逛逛城里,体力就消耗的差不多了。加上双排座位,适合各路情侣出行。缺点还是拥挤,一大群人在老校区蜂拥而上的情景,我也经历过无数次,顺便,还被偷了一个手机。

半小时一趟的频率也让周围小摊贩似乎生意好了那么点,旁边有家水果店,出售比新校区附近村子里味道好得多的水果,路对面有家米旗,再过去点有家糕点房,香味能飘出十米开外,那家的蝴蝶酥和泡芙味道都不错。往里一点,还有两家旧书店,可以方便的买到便宜的,前人用过的教科书,我喜欢那两家店的氛围,有点像哈利波特电影里,对角巷的书店,密密麻麻的书架一直摆到天花板挡住阳光,各式各样的旧书散发着不同的味道,不时还能发现点惊喜。只是现在也关门大吉了,是大家不爱看书了吗?

不少人毕业时,会选择和校车合个影,以示纪念。什么时候开行的,我也不大清楚,车窗上长期写着招聘工作人员,但2015年我重新回学校读研时,这趟校车便取消了。

对于住在5、6号宿舍楼的同学,出行还有一种选择:乘坐321。
321由西安市长安公交有限责任公司运营,这个公司一共只有5路公交车:320、321、322、323、324。每一路看起来生意都不错,除了323和324,每一路都看起来特别破。
321当时由张杜村开往南门,路线中一大段和K600平行——往西差不多一站路,因此也成为进城的一个选择,并且,更便宜,一块钱就能坐过去。

车体则比K600更破。K600因为有空调,给动力还能有点冗余。321则是如果你闭上眼,车体的轰鸣声和颠簸感让你觉得这辆车正飞速前进;但睁开眼发现,它还在持续爬行。进城路上有一段长上坡,这种时候321就有点爬不动,尤其是满载的时候。

而321最大的好处还是——有座位。

地处偏远的张杜村,隔壁西北大和学校1234宿舍楼的,大多都不会过来乘坐,往往选择起点站会有座位。日常是单排座位,若是碰上下雨天,会开行双排座位公交,也算是进城的一项方便选择了。

当时学校特点是,一墙之隔的西北大学学生基本都会有公交卡,而我们大多没有。
原因就是那趟311。

311从西北大学新校区开往南门,是当时唯一一趟需要排队的公交车,我当时陪人买完电脑回学校,为了保证电脑的安全,会选择从赛格坐公交到南门,排队等311。

但311并不是个进城的好选择。从我们的角度来看,进城无非是钟楼和小寨,钟楼的话,K600到钟楼站,其他几趟车到南门,都还不算远;而311则是从高新区边缘绕行,去不了小寨。

然而它有座位,进城回来即使你已经累的走不动路了,或是你不够身强力壮,只要愿意排队等,都能回来。

但311,也是破车,吭哧吭哧感,不比旁边那趟321强多少。这种问题,在西安各种堵车的交通环境下尤为明显。总所周知,公交车是最不遵守交通规则的车,各种加塞变道,而311和321,想加塞变道,纵使司机有着F1车手般的反应速度,也敌不过动力不足。

下午,排队等311,上了车,睡上一觉,睡醒了发现,天黑了,自己还在路上。

再后来,K600那批空调车退役了,估计是年限到了,公交六公司调了一批稍好点的无空调的公交车过来,车也改名叫做600路区间。

这下问题就来了,太多人以为600路区间,真的就只开行于600路的区间内。那段时间,坐错车的人无数,每到一站,司机都得声嘶力竭重复喊着“这趟车是600路区间,只到火车站,只到火车站”,即使这样,还有不少大爷大妈们上了车,又骂骂咧咧的下了车。

倒不是别的原因,600路在西安,太有名,太重要了。在地铁2号线运行之前,600路贯穿西安南北大动脉,双层公交每次都能挤得满满当当的。据说,这双层公交,还是当年香港退役的好车给买过来的。

后来地铁通行,有传言说市长想取消600路,在网上给骂了个狗血淋头。好在世园会在西安举行,西安购进大批空调车作为世园会专线,世园会结束后,这批公交便分留给各公家公司。600路采用了新的空调车,开行更为密集,老的双层车,退给了609路继续使用。

抵不住抗议,于是600路区间再次改名,叫616。还不是K616,因为车体还是普通公交,而非现在的空调车。

这么说来,现在的K616区间,放以前,应该叫做600路区间区间;而高校直通车,应该叫做600路区间区间区间。

所以,现在在学校的诸位,应该感谢公交六公司,现在的K616开行频率差不多5分钟一趟,还会有小寨区间车和地铁区间车,大大方便了出行。你们的先辈们,曾经忍受过屎一样的公交系统。

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